Во Владивостоке дольщики жилого комплекса «Флагман» (застройщик — ООО «СЗ Горшкова 24», входит в ГК «ФСК») готовят масштабную жалобу. Люди, которые покупали квартиры, ориентируясь на яркие презентации, сейчас сталкиваются с реальностью, заметно отличающейся от обещаний. Инициативная группа собрала факты системных нарушений и просит надзорные органы разобраться.

Что пошло не так
Проблемы можно сгруппировать по нескольким блокам.

Изменение проекта и инсоляция. Изначально вторая очередь предполагала дома высотой 24, 12 и 22 этажа. Позже этажность всех трёх домов увеличили до 30 этажей. Дольщики видят в этом нарушение: новая высотность существенно ухудшает освещённость квартир первой очереди, а само изменение проектной декларации произошло без согласования с участниками долевого строительства (ст. 19 Федерального закона № 214‑ФЗ).
Срыв сроков и формальный подход. По условиям передача ключей должна была завершиться до 30 июня 2026 года. Однако застройщик не направил дольщикам официальное дополнительное соглашение о переносе сроков за два месяца до этой даты, как того требует закон. Вместо этого людям разослали письма о поэтапной выдаче ключей без четких финальных сроков. В частности, в письме о завершении строительства указано, что администрацией города Владивостока выдано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию от 28.05.2026 г. и что объекты будут передаваться поэтапно. Такой подход расценивается как нарушение ст. 6 Федерального закона № 214‑ФЗ. Кроме того, за каждый день просрочки дольщики вправе требовать неустойку.
Пожарная лестница: безопасность и комфорт под угрозой. Пожарные лестницы остаются в виде грубого бетона — без финишной отделки, без плитки или керамогранита. На ступенях зафиксированы выбоины, пустоты, сколы, неровные и острые края, застывшие наплывы раствора. Такое состояние не просто не соответствует заявленному классу «комфорт», а прямо угрожает безопасности: передвигаться по этим лестницам опасно, особенно в экстренной ситуации. Это нарушает требования СП 1.13130.2020 (эвакуационные пути и выходы) и СП 29.13330.2011 (полы). При этом у дольщиков есть основания полагать, что застройщик изначально планировал укладку керамогранита, но впоследствии отказался от этого из соображений экономии.
Ложные срабатывания пожарной сигнализации. Отдельно дольщики фиксируют, что в ряде корпусов пожарная сигнализация срабатывает без видимых причин. Это не только создаёт стресс для жильцов, но и несёт риски при реальной угрозе: при частых ложных тревогах люди перестают реагировать на сигнал, а сама система может оказаться ненадёжной. Такие сбои ставят под вопрос соответствие системы требованиям пожарной безопасности и качество её монтажа.
Низкое качество работ и дефекты при приёмке квартир. При осмотре квартир дольщики фиксируют широкий спектр дефектов:
сколы и царапины на стеклопакетах;
наплывы штукатурки;
ржавчина на дверях и на откосах дверей;
помятые радиаторы с нарушением лакокрасочного покрытия (ЛКП);
нарушение целостности оконных рам;
трещины в отделке;
очаги плесени.
Кроме того, зафиксировано несколько случаев прорыва отопительных радиаторов в квартирах — это уже не просто дефекты отделки, а прямая угроза имуществу и здоровью жильцов.

Проблемы с приёмкой из‑за неработающих лифтов. При передаче квартир дольщики сталкиваются с тем, что лифты не работают. Чтобы попасть в квартиру на высоком этаже, приходится подниматься пешком по небезопасным лестницам. При этом застройщик предлагает перенести приёмку, ссылаясь на то, что перед осмотром нужно было позвонить и уточнить, работают ли лифты. Менеджеры компании не готовы подниматься пешком, из‑за чего дольщики, отпросившиеся с работы и нанявшие специалистов‑приёмщиков, вынуждены подолгу ждать. Такая организация процесса воспринимается как неуважение к времени граждан и как попытка переложить на них организационные проблемы застройщика.
Проблемы с инженерными системами и безопасностью. В комплексе не функционирует должным образом вентиляция, из‑за чего во всех корпусах повышенная влажность и появляются очаги плесени. Это напрямую затрагивает санитарно‑эпидемиологические требования (СанПиН 2.1.3684‑21, СП 60.13330.2020) и создаёт угрозу здоровью жильцов. Дольщики также сообщают, что им не дают доступа к ключевым инженерным узлам: электрощиты со счётчиками и водопроводные краны закрыты на ключ, а ключи не выдают. Это лишает собственников возможности оперативно реагировать на аварии (например, при прорыве труб) и нарушает ст. 36 ЖК РФ, а также СП 31‑110‑2003.
Несоответствие заявленному уровню комфорта и инфраструктуре. На этапе продаж комплекс позиционировался как жильё комфорт‑класса. Однако фактическое исполнение многими оценивается как более низкое. Не реализованы отдельные элементы: индивидуальный тепловой пункт (ИТП), полноценное благоустройство (ландшафтный парк, пешеходный бульвар, благоустроенная набережная в заявленном объёме), закрытый приватный двор (территория доступна для посторонних). Не выполнены обещания по обустройству гостевого паркинга (вместо заявленных 129 мест обустроено около 35), системам видеонаблюдения и видеодомофонов.
Детские и спортивные площадки: вместо полноценного благоустройства — минимум. Вместо обещанных полноценных спортивных и детских площадок с современным оборудованием дольщики получили минимальный набор элементов, а значительную часть территории просто засеяли газоном. Это не соответствует ни концепции комплекса, ни ожиданиям покупателей, ориентировавшихся на заявленный уровень комфорта. С юридической точки зрения такие расхождения могут расцениваться как предоставление недостоверной информации о потребительских свойствах объекта (ст. 10 Закона РФ № 2300‑1 «О защите прав потребителей»).
Набережная и утки‑мандаринки: экология и благоустройство остались на рендерах. Одним из ключевых аргументов при продаже квартир были планы по восстановлению и поддержанию пруда, куда регулярно прилетают утки‑мандаринки, а также благоустройство прилегающей набережной. В рекламных материалах и на презентациях это подавалось как важная часть экосистемы и комфортной среды комплекса. На деле работы по очистке и благоустройству речки не проведены, сохраняется сильный зловонный запах, а обещанная набережная так и не появилась. При этом особенно тревожным выглядит контраст: на фоне реальных проблем с грунтовыми водами и подтоплением паркинга разговоры об обустройстве водоёма и заботе о редких птицах выглядят несостоятельными. У дольщиков есть основания сомневаться в достоверности этих планов и требовать проверки, насколько проектные решения вообще совместимы с гидрогеологическими условиями участка.
Детский сад и школа: обещания властей и застройщика не воплотились в стройке. В рамках продвижения проекта городские власти и застройщик активно анонсировали развитие социальной инфраструктуры: глава Владивостока Константин Шестаков заявлял о сформированном земельном участке под детский сад и о строительстве школ в микрорайоне, в том числе в «Изумрудном». Комплекс подавался как драйвер развития района, где семьям будет комфортно жить и растить детей. Однако на текущий момент никакой активной стройки соцобъектов …

Госавтоинспекция проводит проверку по факту ДТП с участием несовершеннолетнего пешехода в Первореченском районе Владивостока

В дежурное отделение полка ДПС Госавтоинспекции УМВД России по городу Владивостоку поступила телефонограмма о том, что в районе дома № 40 на улице Адмирала Горшкова произошел наезд на пешеходов.

На место происшествия прибыли должностные лица Госавтоинспекции УМВД России по г. Владивостоку и бригада скорой медицинской помощи.

По предварительной информации, 19 июня в 16.42 18-летний водитель электросамоката, двигаясь по улице Адмирала Горшкова со стороны улицы Анны Щетининой в направлении Русской, совершил наезд на пешеходов, которые двигались по тротуару в попутном направлении.

В результате ДТП 3-летний мальчик и его мать получили травмы. Несовершеннолетнему была оказана специализированная медицинская помощь и назначено амбулаторное лечение.

По факту дорожно-транспортного происшествия составлен административный материал по статье 12.24 КоАП РФ «Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего».

Назначено проведение ряда исследований. По результатам проверок будет принято решение в соответствии с российским законодательством.

Уважаемые участники дорожного движения! Согласно Правилам дорожного движения, водитель самоката должен двигаться по велосипедным, велопешеходным дорожкам, тротуарам и только при их отсутствии – по обочине. Пересекать проезжую часть необходимо по пешеходному переходу и только спешившись. Скорость передвижения на СИМ не должна превышать 25 км/ч. На самокате можно передвигаться только по одному.

По данным представителей системы аренды самокатов, если за рулем окажется несовершеннолетний до 18 лет – это предполагает штраф в размере 100 тысяч рублей, за неспешивание на пешеходном переходе водителю СИМ предстоит заплатить штраф в размере 1 тысячи рублей, поездка на самокате с пассажиром предусматривает штраф в размере 5 тысяч рублей, а управление самокатом в нетрезвом виде – 100 тысяч рублей. Во всех перечисленных случаях помимо штрафа предусмотрена также блокировка аккаунта.

Госавтоинспекция настоятельно рекомендует родителям не допускать детей до управления электросамокатами! Дети до 16 лет. За управление СИМ привлекаются их законные представители по ч.1 ст. 5.35 КоАП РФ (за надлежащее исполнение родительских обязанностей).

Сообщить о нарушении Правил дорожного движения водителями самокатов можно через чат-бот Ассоциации операторов микромобильности.

В случае возникновения внештатной ситуации участники дорожного движения могут круглосуточно обращаться за помощью в подразделения Госавтоинспекции. Номер телефона дежурной части Госавтоинспекции УМВД России по городу Владивостоку: 8 (423) 249 09 21.