Телеграммы РЖД ( ОТ и ТБ)

Я кузнечным делом живу уже 36 лет. Всё делаю сам — от выбора стали до последней полировки ручки. С годами довел каждый этап до совершенства.

Что в итоге? Получаются ножи, которые радуют и глаз, и руку — из настоящей дамасской стали, 67 слоёв, с сердечником VG-10.

Ножи не штампованные, а каждый — уникальный как отпечаток пальца. В наборе: шеф-нож, универсальный, сантоку, филейный и овощной. Можно взять весь комплект или выбрать поштучно — как удобно.

Многие спрашивают: а что, правда пожизненная гарантия? Да, правда. Если вдруг что — отвечаю за каждый нож. А по доставке — не тяну, всё быстро отправляю.

Такие ножи — не просто инструмент. Это удовольствие от готовки, это подарок на долгие годы, это уважение к себе и своим близким.

Пиши сейчас и успей забрать подарок!

Узнать цену

#реклама
koyshi-knife.ru
О рекламодателе

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

◾По предварительным данным, 20 сентября 2026 года около 4 часов утра на 56 железнодорожном пути парка «Д» станции «Челябинск-Главный» допущен сход трех груженых цементом вагонов, один из которых с опрокидыванием.

◾В настоящее время обстоятельства и причины произошедшего устанавливаются.

◾Движение осуществляется в штатном режиме. Пострадавших нет. Поврежден железнодорожный путь, ведутся восстановительные работы.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Станция Аксарайская-2

◾Установлено, что утром 16 сентября 2026 года на железнодорожной станции Аксарайская-2 в Астраханской области осуществлялся роспуск вагона для последующего сцепления с другими вагонами. В процессе роспуска вагона было произведено его сцепление с группой вагонов, что привело их в движение вперед и зажатие осмотрщика-ремонтника вагонов, находящегося на путях, между автосцепными устройствами.

📍В результате пострадавший получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался на месте происшествия.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

📍Смольнинский районный суд отправил под стражу до 10 ноября:начальника вокзала, его заместителя и кладовщика камеры хранения.

▪Суть обвинения:
следствие считает, что трое вступили в сговор для систематического присвоения имущества пассажиров из камеры хранения забытых вещей.

▪По версии следствия:
Пассажир забыл рюкзак на досмотре. Кладовщик составила акт, не указав содержимое, а внутри было более 870 тысяч рублей (700 тыс. руб. + валюта: доллары, евро, юани, лиры, шекели, тенге, динары, йены, белорусские рубли). Деньги она передала заместителю начальника вокзала , та - Начальнику вокзала , который спрятал их в сейфе кабинета.

▪Знакомому пассажира вернули рюкзак, но о деньгах не сообщили.

26 августа деньги изъяли из сейфа. 11 сентября всех троих задержали и предъявили обвинение.
Сообщает Фонтанка. ру

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪По предварительным данным, вечером 10 сентября 2026 года на станции Кола при приемке локомотива машинист травмирован электрическим током. Мужчина госпитализирован.
Пока всё что известно на данный момент!

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪Сегодня на участках Сарепта - Бекетовская и Бекетовская - Ельшанка в Волгоградской  области в результате постороннего вмешательства была повреждена контактная сеть.
В связи с этим следует с задержкой поезд № 498 Адлер - Ижевск (более 2 часов).

▪Также задерживаются поезда пригородного сообщения:
№ 6302 Шпалопропитка - Тракторная (более 2 часов);
№ 6304 Шпалопропитка - Тракторная (более 1 часа);
№ 6212 Котельниково - Волгоград-1 (более 1 часа);
№ 6301 Тракторная - Южная (более 1 часа);
№ 6329 Тракторная - Шпалопропитка (около 1 часа).
Пригородные поезда № 6306 Южная - Тракторная и № 6326 Шпалопропитка - Тракторная были отменены. 
Сообщает Приволжская жд.

Телеграммы РЖД( ОТ и ТБ)

▪Сегодня в 05:30 по местному времени на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги при маневровых работах произошел сход 2 цистерн с опасным грузом. Одна из цистерн перевернулась, без возгорания.   Были подняты пожарный и восстановительный поезда.

▪На месте идут восстановительные работы, а также работают аварийные службы – сотрудники «ЭкоСпас» и Центра охраны окружающей среды Западно-Сибирской магистрали.   Пострадавших нет.

▪Угрозы населению нет. На движение других поездов происшествие не повлияло.  
Причины произошедшего устанавливаются.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪По предварительным данным 09 сентября 2026 года в ночное время на станции Рузаевка Куйбышевской железной дороги при производстве маневровых работ произошёл сход шести вагонов, груженных щебнем. Ведутся восстановительные работы. Движение пассажирских поездов на станции не прерывается. Обстоятельства и причины происшествия устанавливаются.

Телеграммы РЖД(ОТ и ТБ)

Обстоятельство случая

▪️15 августа 2026 г. в 18  час. 45  мин. на станции Новосибирск – Восточный ,при производстве маневров на пути по прицепке 23-х вагонов к группе из 22-х вагонов, закрепленных на УТС-380, допущен выход букс из буксового проёма боковой рамы тележки с последующим падением деталей подвижного состава на путь.

▪️В ходе расследования установлено, что состав поезда в количестве 45 вагонов сформирован 15 августа 2026 г. в 13  час. 50  мин.
В 13 ч. 57 мин. на пути  поезд закреплен с западной стороны на УТС-380 (установлен под крайнюю ось хвостового вагона)
и дополнительно на 4 тормозных башмака.

❗️В нарушение Инструкции о порядке пользования стационарными тормозными упорами , УТС-380 был установлен под порожний вагон (согласно местным особенностям установка УТС-380 допускается только под груженые вагоны).

▪️В ходе проведения технического осмотра осмотрщиками-ремонтниками вагонов была выявлена неисправность маятникого болта у автосцепки 23-го вагона с головы состава.
Для замены маятникового болта планом маневровой работы предусматривалось выполнение технологического разрыва между
23-им и 24-ым вагоном поездным локомотивом серии 2ЭС6 (находился со стороны, противоположной от УТС-380)

❗️В нарушение требований Инструкции составитель поездов при выполнении маневров с вагонами, закрепленными на УТС-380 не взял на воздух всю группувагонов и не привел в действие автотормоза 22-х вагонов, оставляемых на УТС-380 (были взяты на воздух только 23 вагона при локомотиве).
После окончания замены маятникого болта, по команде составителя поездов выполнено объединение состава поезда.
Как следствие, из-за перечисленных выше нарушений при объединении поезда у хвостового вагона, закрепленного УТС-380, допущен выход букс из буксового проёма боковой рамы с последующим её падением на путь.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Обстоятельства:

▪28 августа 2026 г. на перегоне Волочаевка-2 - Утиный была запланирована работа по вырубке кустарника и окосу травы бригадой монтеров пути ПЧ-15 (Литовко) в составе 10 человек. На работу выдано предупреждение по форме № 7, руководителем работ назначен бригадир пути (далее - ПДБ).

▪️При проследовании по перегону Волочаевка-2 - Утиный рабочего поезда из 11 единиц подвижного состава (10 мотовозов АДМ и 1 платформа, первый мотовоз капотом вперед) пострадавший стоял на 12 км ПК5 вблизи рельса с полевой стороны. Пострадавший на сигналы, подаваемые машинистом и сигнальным рожком сигналиста, а также крики других работников бригады не реагировал. Машинист АДМ применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния до пострадавшего наезд предотвратить не удалось.

❗️В ходе оперативного расследования установлено, что на месте производства работ очисткой полосы отвода от растительности занималось 6 монтеров пути (граждане Узбекистана, командированные из ПЧ-5 (Хабаровск I)) под руководством старшего группы (монтер пути 4 разряда), который выполнял обязанности сигналиста. ПДБ на месте работ отсутствовал, т.к. по заданию начальника участка (далее - ПЧУ) выполнял работы на ст. Волочаевка-2. Изменений в суточный план работ внесено не было.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪️7 августа 2026 г. в 19 час. 30 мин. (МСК) на  станции Саратов I-Пассажирский Приволжской ж.д. допущен сход локомотива ТЭМ18ДМ  одной колесной парой на КСБ .

▪Согласно плана маневровой работы требовалось произвести прицепку вагона к пассажирскому поезду. ДСПП установила КСБ в рабочее положение, при этом доложила ДСП о том, что КСБ установлен в нерабочем положении. ДСП передал план маневровой работы машинисту и составителю поездов на выезд с  пути . При следовании с одним вагоном произошел сход локомотива на КСБ .

▪Напомним: В связи с происшествием были задержаны 5 пассажирских поездов. Время задержки составило от 35 до 42 минут.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪8 сентября 2026 года в утреннее время на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» в границах станции «Рудная‑2» допущен сход головного полувагона в составе грузового поезда, в результате которого повреждена и обрушилась опора линии электропередачи.

▪На месте ведутся восстановительные работы.
Причины происшествия устанавливаются

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Совсем кратко про суть
Замок Мелентьева здесь — это электронно-механический «предохранитель». Он не дает вынуть ключ (и разрешить движение), если стрелка стоит неправильно или не заперта.
Но в этой ситуации дежурная просто не стала вынимать ключ, оставила стрелку в неправильном положении, а машинист не увидел этого (нет контроля на табло) и взрезал её. Второй заход назад по взрезаной стрелке уронил состав.
Это классический случай, когда человеческий фактор (неправильные действия новичка + халатность составителя) перекрыл защитные функции автоматики.

Обстоятельство случая

▪️9 августа 2026 г. в 11 час. 15 мин. на станции Ляскеля Октябрьской жд при выполнении маневров по перестановке группы из 20-ти вагонов на стрелочном переводе № 5 допущен сход 6-ти вагонов.

❗️Планом маневровой работы предусматривалась уборка 20-ти вагонов с пути необщего пользования .
Требовалось осуществить выезд вперед локомотивом с группой вагонов с пути необщего пользования за стрелочный перевод № 1 и последующее осаживание их на путь № 3 станции.
Стрелочные переводы станции Ляскеля оборудованы стрелочными контрольными замками системы Мелентьева.
В маршрут перестановки маневрового состава входило 4 стрелочных перевода
Маневровая работа выполнялась локомотивной и составительской бригадой пути необщего пользования, примыкающего к станции Ляскеля.

❗️В 11 час. 07 мин. дежурный стрелочного поста станции Ляскеля (стаж в должности менее 1 года) доложила по радиосвязи машинисту локомотива и составителю поездов о готовности маршрута с пути необщего пользования за стрелочный перевод № 1, при этом фактически остряки стрелки № 5 не были установлены в требуемое положение.
В нарушение требований Инструкции о порядке пользования устройствами ЖАТ дежурный стрелочного поста не установил ключ от стрелочного перевода № 5 в централизатор (оба ключа находились в замках Мелентьева), а ДСП не потребовал от него выполнения данных действий. В результате контроль положения стрелочного перевода № 5 на пульт-табло ДСП отсутствовал.

❗️При выполнении первого полурейса (локомотивом вперед) машинист локомотива не следил за положением стрелочных переводов по маршруту следования, допустил взрез остряков стрелочного перевода № 5.
План маневровой работы не был выполнен - фактически маневровый состав остановился хвостовым вагоном за стрелочным переводом № 9. После остановки вагонов остряки взрезанного стрелочного перевода № 5 находились под базой 18-го вагона (от локомотива).
После остановки маневрового состава в 11 час. 11 мин. дежурный стрелочного поста перевела стрелочный перевод № 9 по направлению пути № 3, о чем доложила ДСП, составителю поездов и машинисту локомотива.
В нарушение требований ИДП составитель поездов при осаживании маневрового состава не находился на подножке первого по ходу движения вагона (находился на пути № 3 на оси станции, в 250 метрах от осаживаемых вагонов).
Как следствие, в результате движения маневрового состава на путь № 3 по ранее взрезанному стрелочному переводу № 5 допущен сход 6-ти вагонов.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪На основании записи прослушивания регламента переговоров в 0 ч 10 минут составитель поездов дал команду машинисту маневрового локомотива на движение вагонами вперед с пути № 4 за сигнал М19, доложив о своем нахождении на подножке справа по ходу движения. В 0 часов 13 минут по разрешающему сигналу М19 начата маневровая работа методом осаживания на 6 путь станции, местонахождение составителя поездов не изменилось. Далее с 0 часов 13 минут до 0 часов 14 минут составитель поездов 4 раза докладывал о свободности пути и продолжении осаживания. В 0 часов 14 минут 17 секунд составитель поездов дал команду на остановку. Уточнив команду и получив подтверждение необходимости остановки, машинист служебным торможением остановил подвижной состав. После остановки подвижного состава при отсутствии ответа от составителя поездов по радиосвязи машинист вышел из кабины локомотива и направился в сторону хвостового вагона осаживаемого состава. Составитель поездов был обнаружен около второй колесной пары третьего вагона осаживаемой группы без признаков жизни. Тело располагалось вдоль состава, головой в сторону локомотива. Видимые повреждения: травматическая ампутация правой ступни, частичная ампутация левой кисти руки, повреждение затылочной части головы, раздавливание органов брюшной полости.

▪При осмотре места происшествия обнаружены следы протектора шин, детали двери автомобиля (предположительно грузового автомобиля КАМАЗ).

Резонный Вопрос❓

❓Что там делал КамАЗ?
А топливо пиз.. Ли, автомобиль находился на обочине 6 пути с открытой дверью в негабарите. На соседнем пути соответственно тепловоз. Удар был такой силы, что дверку КамАЗа вывернули в обратную сторону!
Спросите куда составитель смотрел? Вперед, только там кривая и он увидел КамАЗ в последний момент!

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪️При производстве маневровой работы по уборке вагонов с пути н/п ,на нецентрализованном стрелочном переводе пути н/п допущен сход вагона одной тележкой с последующим повреждением нижнего сливного прибора и розливом диз. топливо.

Обстоятельства:

▪️Планом маневровой работы предусматривалось осуществить уборку 3-х груженых дизельным топливом цистерн с пути необщего пользования и переставить их на путь станции Миллерово для последующей отправки.

▪️При следовании маневрового локомотива резервом на путь н/п был допущен въезд поперечного стрелочного перевода ( Взрез стрелки) с ручным управлением, расположенного на пути н/п .

▪️При следовании на путь необщего пользования составитель поездов . находился в кабине локомотива (между машинистом локомотива и помощником машиниста).

▪️В 1 час. 20 мин. составителем поездов на пути н/п была произведена отцепка 3-х вагонов от группы из 9-ти вагонов и выполнено перезакрепление оставшихся на пути 6-ти вагонов.
Далее, составителем поездов была дана команда машинисту на выезд с пути необщего пользования на станцию Миллерово.

❗️Не смотря на наличие по маршруту следования 7-и нецентрализованных стрелочных переводов, при движении с пути необщего пользования на станцию Миллерово составитель поездов вновь находился в кабине локомотива.

❗️В 1 час. 25 мин. при движении вперед локомотивом с пути пути необщего пользования по ранее взрезанному стрелочному
переводу допущен сход второй по ходу движения цистерны (первой тележкой), повреждение нижнего сливного прибора и течь груза (топливо дизельное).
Допущена утрата 44300 кг дизельного топлива.

Нарушения:

▪Машинист, помощник машиниста, составитель
не следили за правильностью положения стрелок в маршруте.

▪Составитель не находился в месте, откуда обеспечивается видимость маршрута следования.

Дополнительно:

▪Записи регистратора служебных переговоров за период 5-6 сентября 2026 г. отсутствуют. Регистрация регламента служебных переговоров на железнодорожном пути необщего пользования не производится ввиду удаленности от станции Миллерово.

▪Составитель поездов 2004 г.р, стаж работы в должности с 14 августа 2025 ( чуть больше года)

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪️04 сентября 2026 г. в 01 час. 45 мин. смертельно травмирован составитель поездов железнодорожной станции Дипкун Дальневосточной жд (стаж в должности - 1 год 4 месяца).

▪️Планом маневровой работы предусматривалась перестановка 6 груженых полувагонов с пути № 4 на путь № 6. Составитель поездов при движении вагонами вперед на занятый путь № 6 находился на подножке справа. Вскоре машинист локомотива услышал по радиосвязи неразборчивую команду на остановку от составителя поездов. После остановки маневрового состава составитель поездов перестал выходить на связь, а в ходе выяснения причин был обнаружен локомотивной бригадой, лежащим в междупутье около 3 вагона (по ходу движения) без признаков жизни.
Вид происшествия: транспортное происшествие;
Исход: смертельный.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Обстоятельство случая

▪25 августа 2026 г. в 1 час. 06 мин. на станции Волковская Октябрьской жд при пропуске поезда допущен сход двух хвостовых вагонов.

Предварительным расследованием установлено:

▪Для проследования чётного поезда по станции Волковская ДСП был приготовлен маршрут пропуска по II главному пути на станцию
Цветочная, входной и выходной светофоры сигнализировали разрешающим показанием.

📍После проследования чётного поезда и освобождения стрелок нечетной горловины требовалось приготовить маршрут приема нечетному поезду со станции Цветочная на III главный путь станции (режущим маршрутом).

▪ДСП Волковская не дожидаясь освобождения стрелочной секции , приступила к приготовлению маршрута нечетному поезду , путем нажатия кнопок начала и конца маршрута.
Стрелка № 33, замкнутая в маршруте пропуска чётного поезда , при фактической занятости рельсовой цепи , перевелась под вторым с хвоста вагоном, в результате допущен сход двух хвостовых вагонов (на боку с нарушением габарита по смежным путям).

Причинами допущенного случая нарушения безопасности движения явилось:

▪Не обеспечение устройствами ЖАТ требований пункта 83 ПТЭ в части исключения перевода стрелки занятой подвижным составом и находящейся в маршруте приема чётного поезду .
▪Не выполнение ДСП Волковская требований Инструкции по пользованию устройствами ЖАТ в части предварительного задания маршрута через стрелочный участок , замкнутый в другом маршруте.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪ "Паркур" по забору: Медведь перемахнул через двухметровый металлический забор, чтобы попасть на территорию депо. На опубликованных видео видно, как хищник легко забирается наверх.
▪Непуганный хищник: Свидетели пытались отпугнуть медведя гудками автомобиля, но он не обратил на шум внимания и спокойно продолжил путь.
▪Нашествие медведей: Власти подтвердили, что за предыдущие сутки от жителей поступило шесть обращений о встречах с медведями в разных точках района.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪На перегоне Бельково – Киржач, где сегодня утром на переезде произошло ДТП с участием грузового автомобиля, железнодорожники проводят работы по возвращению сошедших в результате происшествия вагонов на рельсы и восстановлению поврежденной инфраструктуры.

▪В работах задействованы два восстановительных поезда со всей необходимой техникой и материалами и порядка 150 железнодорожников.

▪В настоящее время движение поездов на перегоне Бельково – Киржач приостановлено. Для доставки пассажиров назначены компенсационные автобусы.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪Предварительной причиной происшествия явилось нарушение требований пожарной безопасности при проведении кровельных работ.

▪Никто не пострадал. Возгорание полностью ликвидировано силами подразделения МЧС.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪На Бельково на железнодорожном переезде 132 км электропоезд ЭД4М-0214 следующий расписанием 6429 Орехово-З — Александров с 40 пассажирами на борту столкнулся с грузовиком.

▪В результате аварии с рельсов сошел головой вагон электропоезда. Габарит по соседним путям отсутствует.
Пострадавших среди пассажиров нет.
Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪ 6 сентября 2026 года в 03:32 по местному времени на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Лесная – Домна Забайкальской железной дороги водитель легкого автомобиля выехал на путь перед приближающимся грузовым поездом

▪Из-за происшествия был задержан пассажирский поезд №10 Москва – Владивосток на 30 минут.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪Бандажу почти 200 лет!
Термин «бандаж» пришёл на железную дорогу из французского языка, где bandage означает «обруч» или «повязка». Это название точно отражает его конструкцию и функцию.

Для тех, кто любит копаться в матчасти:

▪ 1827 г. — шотландец Вуд патентует стальную шину на колесо. Идея: менять обод, а не центр.
▪ Конический профиль появился позже — без него колея в кривых не выдерживала бокового давления.
▪ Первые бандажи в России - кованые, ставили на паровозы еще до отмены крепостного права.
▪ Литые бандажи начали внедрять в конце XIX века (1880–1890-е) — дешевле и технологичнее.
▪ Дореволюционные нормы МПС: минимальная толщина -около 50 мм, ремонтная — до 28 мм. Сейчас допуск — 40 мм (в зависимости от серии).

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)

▪Водитель- комбайнёр решил проскочить пути перед пассажирским поездом № 311 на перегоне Поя и Лукоянов. Машинист поезда применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.

▪К счастью, никто не пострадал. Поезд отправился дальше по маршруту.

Телеграммы РЖД (ОТ и ТБ)