Ответ на опрос
Ответ на
опрос!
Термин «длиннобазный вагон» применяется ТОЛЬКО к грузовым вагонам и НЕ используется для пассажирских.
Критерий простой:
➡длиннобазным считается грузовой вагон, длина которого по осям сцепления автосцепок превышает 19,6 метра.
Стандартные 4-осные крытые вагоны, полувагоны и платформы имеют длину от 12,7 до 14,7 метра
Цистерны — от 10,8 до 12 метров.
Все они под это определение не попадают. А вот современные длиннобазные платформы уже уверенно превышают порог в 19,6 метра, достигая 21,6–24 метров.
Яркий пример — фитинговые платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
40-футовые фитинги имеют длину около 14,6 метра и под определение длиннобазных не попадают.
А вот 80-футовые — уже полноценные длиннобазные вагоны. Например, модели 13-2118 (26,22 м), 23-469-07 (25,22 м) и 13-1796-04 (25,69 м) относятся именно к этой категории. Модели 13-1223 и 13-935А-04 с длиной 19,62 метра находятся на границе, но формально уже считаются длиннобазными.
Почему и для чего?
Длиннобазные вагоны требуют особого внимания при пропуске по стрелочным переводам и кривым участкам пути, влияют на расчет длины состава и весовые нормы, имеют отдельные ограничения скорости. Кроме того, из-за большой базы такой вагон может не замкнуть рельсовую цепь, что создает риск ложного освобождения секции и ошибочного перевода стрелок.
А как же пассажирские вагоны?
➡Их длина по осям автосцепки достигает 24–25 метров, но термин «длиннобазный» к ним не применяется — для пассажирского подвижного состава существует своя классификация, основанная на других конструктивных параметрах.
Забавный Факт!
Проходящий мимо поезд с контейнерами, на сленге машинистов называют пластилином, Из-за схожести!
Хотя есть много и других терминов( сленга) !