Многие думают о заправках и топливе, когда слышат о логистике, но в цифровой эпохе главное - это безопасность и…

Делимся с вами тем, что было в секрете.

У платформы для грузоперевозок Светофор Логистика сейчас формируется брендбук.
В этом нам помогает агентство креативных коммуникаций FABRIKA.

Мы обсуждаем УТП, позиционирование, миссию бренда, идею бренда, ценности и многое другое.
Обязательно принимают участия в обсуждениях наши учредители.

Будьте с нами и дальше, и вы всё увидите сами👀

, которая проходила в Екатеринбурге, собрав более 52 тыс. посетителей и 850 компаний.
Главной темой стала Индустрия 360 – производство без границ, а страной-партнером выступила Республика Индонезия.
🌐Среди множества платформ, представленных на выставке, были платформы и для логистики и цифрового документооборота.
В связи с тем, что в 2026 году электронный документооборот становится обязательным для грузоперевозчиков, на ИННОПРОМ был представлен целый стек ИТ-сервисов для бесшовного перехода логистических компаний на цифровые рельсы.

Для Светофор Логистика главным событием на выставке стало подписанием стратегического соглашения с компанией СКБ Контур 🤝🏼

Подробнее о подписании можно почитать в нашем посте

Помните, как в прошлый раз мы рассказывали вам о невероятной транспортировке 15-метрового хрупкого электромагнита для Фермилаб? Так вот, забудьте. Сегодня планка веса улетает в стратосферу!

Норвегия, 1996 год. Задача: отбуксировать из дока в открытое море газовую платформу «Тролль-А». Вес конструкции - 1,2 миллиона тонн (да, миллиона, мы не ошиблись). А высота - 472 метра. Чтобы масштаб был понятен: «Тролль-А» выше, чем Эмпайр-стейт-билдинг.

❗️Это до сих пор самый тяжелый объект, который люди когда-либо перемещали по планете.

Самое сложное началось на маршруте в 200 километров по норвежским фьордам. Подводная часть этой махины уходила вниз почти на 300 метров. Фьорды хоть и глубокие, но их рельеф - та ещё лотерея. На самых опасных участках от нижней точки платформы до скалистого морского дна оставалось всего 15–20 метров. Ошибка в навигации или резкое подводное течение и титан намертво застрял бы среди скал на века.

Чтобы этого не случилось, платформу тащили караваном из 8 буксиров общей мощностью более 130 тысяч лошадиных сил. Пять судов шли впереди «звездой» и тянули, а три страховали сзади и по бокам. Они работали как тормоза и руль. Если бы хоть один капитан замешкался или потянул сильнее остальных, махина потеряла бы управление.

Несмотря на дикое круглосуточное напряжение, караван дошел до точки идеально. Просто потому, что у логистов всё было под жестким контролем, а каждый шаг просчитали до сантиметра. На самом деле, неважно, управляете вы восемью океанскими буксирами или координируете сотни грузов - хаос отступает только тогда, когда все процессы прозрачны.

✅Наша компания Светофор Логистика была создана логистами для логистов, поэтому наш подход строится на живом опыте, которым мы делились здесь

А какой самый огромный груз приходилось возить вам? Делитесь своими рекордами в комментариях, померимся масштабами 👇

Самостоятельная настройка ЭДО часто ведёт к простоям и ошибкам.

Светофор Логистика берёт техническую часть на себя💻

разбор главных заблуждений❗

Таблицы и переписка в почте больше не работают. Новые законодательные нормы (включая 140-ФЗ и требования СОРМ) меняют правила игры для всех участников логистического рынка.

Разбираем самые популярные вопросы и заблуждения экспедиторов вместе с экспертами платформы Светофор Логистика - Михаилом Лапко и Денисом Лукериным.

но 1 сентября внесло свои коррективы⛔️

Многие компании действительно посчитали, что внедрение стандартного ЭДО закрывает все регуляторные риски. Но 2026 год поставил крест на полумерах:

Май 2026: введен запрет на работу без записи в реестре ГосЛог.
Сентябрь 2026: обязательный переход на ГИС ЭПД и жесткий контроль интеграции с СОРМ.

Что происходит, если компания игнорирует комплексные требования:

1. Штрафы от 100 000 до 1 000 000 рублей.
2. Исключение из реестра и фактическая блокировка операционной деятельности.
3. Потеря клиентов, которые просто не имеют права работать с незарегистрированными экспедиторами.

Как не остаться за бортом?⬇️

Нужно не просто подписывать накладные в цифре, а иметь связку: КЭП + ГИС ЭПД + ГосЛог + защищенный контур СОРМ.

Хотите проверить, готова ли ваша компания к 1 сентября?