❗Многие думают, что летом безопаснее, чем зимой. Но свежая трава на головке рельса действует как твердая смазка. Коэффициент сцепления падает ниже, чем при гололеде!
👆На видео наглядно видно, как трава налипает на колёсные пары — это не просто слова, а реальная угроза для подвижного состава.
Для настоящих железнодорожников! У нас есть всё, что тебя интересует: - Свежие новости из мира РЖД
Тема: Новости
226 публикаций на сайте
▪Сегодня в 05:30 по местному времени на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги при маневровых работах произошел сход 2 цистерн с опасным грузом. Одна из цистерн перевернулась, без возгорания. Были подняты пожарный и восстановительный поезда.
▪На месте идут восстановительные работы, а также работают аварийные службы – сотрудники «ЭкоСпас» и Центра охраны окружающей среды Западно-Сибирской магистрали. Пострадавших нет.
▪Угрозы населению нет. На движение других поездов происшествие не повлияло.
Причины произошедшего устанавливаются.
▪ 6 сентября 2026 года в 03:32 по местному времени на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Лесная – Домна Забайкальской железной дороги водитель легкого автомобиля выехал на путь перед приближающимся грузовым поездом
▪Из-за происшествия был задержан пассажирский поезд №10 Москва – Владивосток на 30 минут.
▪Бандажу почти 200 лет!
Термин «бандаж» пришёл на железную дорогу из французского языка, где bandage означает «обруч» или «повязка». Это название точно отражает его конструкцию и функцию.
Для тех, кто любит копаться в матчасти:
▪ 1827 г. — шотландец Вуд патентует стальную шину на колесо. Идея: менять обод, а не центр.
▪ Конический профиль появился позже — без него колея в кривых не выдерживала бокового давления.
▪ Первые бандажи в России - кованые, ставили на паровозы еще до отмены крепостного права.
▪ Литые бандажи начали внедрять в конце XIX века (1880–1890-е) — дешевле и технологичнее.
▪ Дореволюционные нормы МПС: минимальная толщина -около 50 мм, ремонтная — до 28 мм. Сейчас допуск — 40 мм (в зависимости от серии).
Обстоятельства:
▪28 августа 2026 г. на перегоне Волочаевка-2 - Утиный была запланирована работа по вырубке кустарника и окосу травы бригадой монтеров пути ПЧ-15 (Литовко) в составе 10 человек. На работу выдано предупреждение по форме № 7, руководителем работ назначен бригадир пути (далее - ПДБ).
▪️При проследовании по перегону Волочаевка-2 - Утиный рабочего поезда из 11 единиц подвижного состава (10 мотовозов АДМ и 1 платформа, первый мотовоз капотом вперед) пострадавший стоял на 12 км ПК5 вблизи рельса с полевой стороны. Пострадавший на сигналы, подаваемые машинистом и сигнальным рожком сигналиста, а также крики других работников бригады не реагировал. Машинист АДМ применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния до пострадавшего наезд предотвратить не удалось.
❗️В ходе оперативного расследования установлено, что на месте производства работ очисткой полосы отвода от растительности занималось 6 монтеров пути (граждане Узбекистана, командированные из ПЧ-5 (Хабаровск I)) под руководством старшего группы (монтер пути 4 разряда), который выполнял обязанности сигналиста. ПДБ на месте работ отсутствовал, т.к. по заданию начальника участка (далее - ПЧУ) выполнял работы на ст. Волочаевка-2. Изменений в суточный план работ внесено не было.
(Вот такая Справка есть, у кого есть информация из-за чего и как поделитесь в чате) ▪️04 сентября 2026 г. в 01 час. 45 мин. смертельно травмирован составитель поездов железнодорожной станции Дипкун Дальневосточной жд (стаж в должности - 1 год 4 месяца).
▪️Планом маневровой работы предусматривалась перестановка 6 груженых полувагонов с пути № 4 на путь № 6. Составитель поездов при движении вагонами вперед на занятый путь № 6 находился на подножке справа. Вскоре машинист локомотива услышал по радиосвязи неразборчивую команду на остановку от составителя поездов. После остановки маневрового состава составитель поездов перестал выходить на связь, а в ходе выяснения причин был обнаружен локомотивной бригадой, лежащим в междупутье около 3 вагона (по ходу движения) без признаков жизни.
Вид происшествия: транспортное происшествие;
Исход: смертельный.
▪Водитель- комбайнёр решил проскочить пути перед пассажирским поездом № 311 на перегоне Поя и Лукоянов. Машинист поезда применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
▪К счастью, никто не пострадал. Поезд отправился дальше по маршруту.