Техзанятия
Техзанятия
Не новость, но лишним не будет
Разработка новых «Правил технического обслуживания и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог»
Основные изменения:
1. Сокращённое опробование пассажирских поездов – стоянка увеличена с 20 до 30 минут.
2. Отпуск ЭПТ – перед повторным включением питания выдержка увеличена с «не менее 15 секунд» (вместо «через 15–25» сразу).
3. Проверка ЭПТ локомотива – давление в ТЦ уточнено до 0,10–0,20 МПа (ранее было 0,08–0,15 в старых нормах, но здесь срезка именно этого параметра).
4. Отпуск грузовых тормозов – для составов свыше 100 осей повышение давления теперь 0,03–0,07 МПа (было 0,03–0,06 в некоторых версиях).
5. Грузовой поезд >100 осей – перед отправкой добавлена проверка состояния магистрали поднятием давления на 3–4 с (ранее не оговаривалось).
6. Признаки разрыва магистрали – выдержка крана в положении без питания увеличена с 3–7 до 3–10 секунд.
7. Торможение ЭПТ в грузовом поезде – первая ступень теперь жёстко до 0,15 МПа (ранее был диапазон 0,03–0,15).
8. Пассажирский поезд – первая ступень снижена с 0,05–0,06 до 0,03–0,06 МПа (нижняя граница уменьшена).
9. Полный отпуск грузовых – для составов >100 осей диапазон изменён на 0,02–0,06 МПа (вместо 0,03–0,07).
10. Вторая ступень торможения – для составов >350 осей выдержка увеличена с 6 до 8 секунд.